Kuna aina nyingi za maarifa ya kimsingi na ujuzi wa breki barabarani.Ustadi wa kusimama utakuwa tofauti kwa magari tofauti, ustadi tofauti wa kusimama na barabara tofauti.Hata gari moja, barabara sawa, na kasi tofauti pia zina njia tofauti za kufunga breki.

Maarifa ya msingi:

1: Breki ya gurudumu la mbele ni kasi zaidi kuliko breki ya gurudumu la nyuma.

Wakati wa kuvunja wakati wa kuendesha gari, gurudumu la nyuma haliwezi kukupa msuguano wa kutosha ili kuacha kwa kasi, wakati gurudumu la mbele linaweza.Kwa sababu kutumia breki ya mbele wakati wa kuendesha gari itageuza inertia ya mbele ya gari kuwa nguvu ya kushuka.Kwa wakati huu, gurudumu la mbele litapata msuguano zaidi kuliko gurudumu la nyuma, na kisha kuacha kwa kasi.

2: Breki ya gurudumu la mbele ni salama zaidi kuliko breki ya gurudumu la nyuma.

Wakati wa kuendesha gari kwa nguvu kidogo (hasa kwa kasi ya juu), breki za nyuma zitafunga magurudumu ya nyuma na kusababisha kuingizwa kwa upande.Ilimradi usivunje magurudumu ya mbele kwa nguvu kubwa, hakutakuwa na mtelezo wa upande (bila shaka, barabara inapaswa kuwa safi na gari liwe wima)

3: Breki ya magurudumu mawili ina kasi zaidi kuliko ile ya gurudumu moja.

4: Kukausha breki ni haraka kuliko breki mvua.

Braking kwenye barabara kavu ni kasi zaidi kuliko barabara na maji, kwa sababu maji yataunda filamu ya maji kati ya tairi na ardhi, na filamu ya maji itapunguza msuguano kati ya tairi na ardhi.Ili kuiweka kwa njia nyingine, matairi ya mvua yana grooves nyingi zaidi kuliko matairi kavu.Hii inaweza kupunguza kizazi cha filamu ya maji kwa kiasi fulani.

5: Lami ya lami ni kasi zaidi kuliko lami ya saruji.

Saruji ya lami ina msuguano mdogo kwenye matairi kuliko lami ya lami.Hasa wakati kuna maji juu ya ardhi.Kwa sababu lami ya lami ni nyembamba kuliko lami ya saruji.

6: Tafadhali usijaribu kuvunja breki.

Mahitaji ya kuvunja ni ya juu kwa gari, na pia kwa dereva.Bila shaka, unaweza kujaribu, lakini kuvunja hakuna umuhimu mdogo kwa magari ya barabara.

7: Tafadhali usivunje breki.

Katika curve, kujitoa kwa tairi chini tayari ni ndogo sana.Kufunga breki kidogo kutasababisha kuteleza na kuanguka.

Ujuzi wa kimsingi:

1: Nguvu ya kusimama ya gurudumu la mbele lazima iwe kubwa zaidi kuliko ile ya gurudumu la nyuma kwa kasi ya juu.

2: Nguvu ya breki ya gurudumu la mbele haipaswi kufanya kufuli kwa gurudumu la mbele kwa kasi kubwa.

3: Wakati wa kupiga breki kupanda, nguvu ya breki ya gurudumu la mbele inaweza kuwa kubwa ipasavyo.

Wakati wa kupanda, gurudumu la mbele ni la juu zaidi kuliko gurudumu la nyuma, hivyo kuvunja mbele inaweza kutumia nguvu zaidi vizuri.

4: Wakati wa kuteremka, nguvu ya breki ya magurudumu ya nyuma inaweza kuwa kubwa ipasavyo.

5: Wakati wa breki ya dharura, nguvu ya kusimama ni kidogo kidogo kuliko nguvu ya kufunga.

Kwa sababu, baada ya tairi imefungwa, msuguano utapungua.Msuguano wa juu wa tairi hutolewa wakati tairi inakaribia kufungwa, lakini hakuna hatua muhimu ya kufunga.

6: Unapofunga breki kwenye barabara zenye utelezi, magurudumu ya nyuma yanapaswa kuvunja kabla ya magurudumu ya mbele.

Ikiwa unatumia breki ya mbele kwanza kwenye barabara inayoteleza, kuna uwezekano kwamba gurudumu la mbele litafungwa, na matokeo yake ni kwamba hakika utaanguka, na gurudumu la nyuma litafungwa, (kwa muda mrefu kama sura ya gari). iko wima na sehemu ya mbele ya gari iko wima) hutaanguka.