Mafuta hayawezi kutolewa kwa kawaida.

Katika kesi hii, utahisi kuwa nguvu haitoshi na hupungua hatua kwa hatua kabla ya maegesho, na kisha utaacha moja kwa moja.Kwa wakati huu, angalia ikiwa kuna mafuta kwenye kabureta chini ya hali ya kuwa kuna mafuta kwenye tanki ya mafuta.Ikiwa hakuna mafuta, inamaanisha kuwa njia ya mafuta kutoka kwa tank ya mafuta hadi kwenye carburetor imefungwa na inapaswa kusafishwa na kupunguzwa.Ikiwa kabureta ina mafuta na haiwezi kuwashwa, angalia ikiwa kichujio cha mafuta ya kabureta kimezuiwa na ikiwa shimo kuu la kupimia lina uchafu.Ikiwa inaweza kuanza, haiwezi kufanywa, ambayo ina maana kwamba kuna kosa katika sehemu fulani ya mfumo wa mafuta ambayo haijapatikana, na bomba la mfumo wa usambazaji wa mafuta lazima lipunguzwe kabisa.Vinginevyo, inawezekana kwamba kosa la kuzima injini moja kwa moja litatokea tena.

Halijoto ya injini ni ya juu sana.

Ikiwa hali ya joto ni ya juu sana na lubrication ni duni, pistoni na silinda itauma, na moto pia utasababishwa.Ishara kabla ya kusimama ni kwamba nguvu hupungua hatua kwa hatua mwanzoni na kisha kuacha ghafla.Baada ya utambuzi, kwanza angalia ikiwa kuna mafuta ya kulainisha kwenye crankcase.Ikiwa hakuna mafuta mengi ya kupaka au hakuna, angalia ikiwa sufuria ya mafuta au plagi ya kutolea maji inavuja.Baada ya kujua tatizo, lishughulikie, na kisha ongeza mafuta ya kutosha ya kulainisha.Ikiwa sio tatizo la kuvuja kwa mafuta, angalia ikiwa mafuta ya kulainisha yamevaliwa kupita kiasi, na uongeze au ubadilishe mafuta ya kulainisha kwa wakati.

Makosa ya mzunguko.

Kuzima kiotomatiki kunakosababishwa na kushindwa kwa umeme kwa ghafla kwa mzunguko, injini haitakuwa na hali isiyo ya kawaida kabla ya kuzima ghafla.Sababu ya kushindwa kwa nguvu ya ghafla ya injini kwa kawaida hutokea kwenye mstari, kama vile viunganishi vilivyolegea na vilivyokatika, kukata waya, mzunguko mfupi wa umeme, nk. Kwa mfano, ikiwa coil ya kuwasha ni duni, inaweza kuwa kiunganishi cha coil ya kuwasha imelegea. na kukatwa.Angalia kila kiunganishi, ondoa doa la mafuta, ongeza nguvu ya kushinikiza ya kipande cha kontakt na kiti, na ongeza nguvu ya mawasiliano ili kuhakikisha mawasiliano thabiti.Ikiwa coil ya trigger ni duni na kiunganishi cha kuongoza cha coil ya trigger ni huru, nguvu ya kulehemu inayoongoza inapaswa kuimarishwa na hatari iliyofichwa ya kulehemu ya uongo inapaswa kuondolewa kabisa.

Clutch au sehemu zingine zimekwama.

Wakati screws kwenye diski ya msaada wa clutch haijaimarishwa, na uhakika wa rivet ya usalama haujapigwa vizuri, ambayo haiwezi kucheza jukumu la usalama, screws huwa huru na huru wakati wa operesheni ya injini, ili sehemu ya juu ya screw inashughulikia kuzaa cover sahani ya countershaft maambukizi, na clutch ni kukwama na hawezi mzunguko, kusababisha kuacha ghafla.Katika kesi hii, kwanza uondoe maambukizi na uondoe kulingana na looseness ya clutch.Wakati gia ya upitishaji imevunjwa, uchafu wake hukwama kwenye upitishaji, au mnyororo wa maambukizi hulegea na kukwama kwenye sprocket kuu ya shimoni, itasababisha kuacha ghafla.Kwa hiyo injini inaposimama ghafla, tafuta tatizo kwanza kisha uondoe moja baada ya nyingine.