1. Mafuta ya injini ni kipaumbele cha kwanza kwa matengenezo.Mafuta ya injini ya nusu-synthetic iliyoingizwa kutoka nje au zaidi lazima yatumike, na mafuta kamili ya injini ya syntetisk yanapendelewa.Magari yaliyopozwa kwa mafuta ya hewa yana mahitaji ya juu ya mafuta ya injini kuliko magari yaliyopozwa na maji.Walakini, kwa baadhi ya magari ya silinda moja yenye uhamishaji mkubwa, mafuta ya injini ya nusu synthetic yanaweza kutumika kwa sababu crankshaft ni crankshaft yenye mahitaji ya chini kwenye mafuta ya injini.Hata hivyo, mafuta ya synthetic yanaweza kubadilishwa tu baada ya mileage ndefu.Injini ya synthetic kikamilifu inaweza kubadilishwa baada ya kilomita 3000-4000 bila taka.Kipengele cha chujio cha mafuta ya injini kinapaswa kubadilishwa mara kwa mara na injini inapaswa kuwa safi sana.

2. Ni muhimu kutumia chujio cha hewa safi.Kichujio cha hewa cha magari yaliyoingizwa ni ghali.Mara baada ya chujio cha hewa kuharibiwa, vumbi na mchanga vitaingia kwenye silinda, kuvaa pete na valve kupitia carburetor.Ikiwa imefungwa, itasababisha nguvu ya kutosha na kuongeza matumizi ya mafuta.Ongezeko la matumizi ya mafuta bila shaka litasababisha moshi mweusi kwa kasi ya juu ya kutolea nje.Baada ya muda mrefu, uimara wa gari na nguvu zitapungua.

3. Safisha tairi na uweke usafi wa kukanyaga.Hakuna mawe katika muundo.Jambo muhimu zaidi ni kwamba tairi haiwezi kuvikwa na wax au mafuta.Kwa sababu mafuta yana mshikamano wa mpira, itasababisha kupasuka kwa tairi na kuharibika, na kuhatarisha usalama wake mwenyewe.Kwa sababu pikipiki inategemea shinikizo kufikia kona, tairi ni muhimu zaidi.

4. Kuna uchafu mwingi katika tank ya mafuta na petroli.Nina wakati wa kuondoa tanki la mafuta mara moja kwa mwaka, kuondoa swichi ya mafuta, kuondoa maji na kutu chini, kukausha tanki la mafuta na kuiweka tena.

5. Pua ya valve ya carburetor / throttle, carburetor imetumika kwa muda mrefu, na kutakuwa na uchafu ndani yake.Unaweza kulegeza screw ya kukimbia chini ya kabureta ili kufanya uchafu utiririke na petroli.Ikiwa carburetor huvuja mafuta, lazima itengenezwe na kubadilishwa kwa wakati.Kwa sababu kabureta ya baadhi ya magari imeundwa vibaya sana, mara tu kabureta inapovuja mafuta, petroli itavuja kwenye silinda.Ikiwa kabureta inasukumwa, petroli itavuja kwenye crankcase, ikipunguza mafuta ya injini.Ikiwa kiasi cha petroli kilichovuja ni kikubwa.Siku hizi, pikipiki kubwa za kuhamishwa zimetumia mfumo wa sindano ya elektroniki ya mafuta, kwa hivyo ni muhimu kusafisha mwili wa throttle na pua ya sindano ya mafuta mara kwa mara.

6. Betri inapaswa kuchajiwa kila baada ya miezi sita.Zima taa za mbele kabla ya kuendesha gari.

7. Clutch, gari la silinda nne na uhamisho wa 250, pia inaweza kufikia kasi ya kila siku.Kwa muda mrefu kama gear si nyekundu na mafuta ni nzuri, gari la msingi bado linatumika kawaida.Vipande vya diski za clutch huvaa usafi wa kuzaa kwa uzito, kwa hiyo makini na tabia hii mbaya.

8. Kunyonya kwa mshtuko.Mafuta ya kunyonya mshtuko wa mbele kimsingi hubadilishwa mara moja kwa mwaka.Ikiwa mafuta ya ngozi ya mshtuko wa nyuma yanavuja, badilisha muhuri wa mafuta wakati msingi hauna kitu, lakini mara tu msingi ukiwa tupu, badilisha tu mkusanyiko.

9. Valve inaweza kujazwa na viongeza vya mafuta.Kwa ujumla, chupa inaweza kutumika mara 20 kwa mifano 250.Kwa kuongeza, kifungu cha hewa cha mbele ni kahawia.Baada ya kuitumia, carburetor inaweza kutenganishwa, na njia nzima ya hewa ni nyeupe ya fedha.Ni mkali kama mpya.

10. Spark plugs na nyaya za kuwasha.Ikiwa unajali kuhusu mzunguko wa moto na una bajeti kidogo, ni muhimu kuwekeza katika waya kadhaa za high-voltage na seti ya plugs za iridium cheche.