Mzunguko wa umeme wa pikipiki kimsingi ni sawa na ule wa gari.Mzunguko wa umeme umegawanywa katika usambazaji wa nguvu, kuwasha, taa, chombo na sauti.

Ugavi wa umeme kwa ujumla huundwa na kibadilishaji (au kinachoendeshwa na koili ya kuchaji ya magneto), kirekebishaji na betri.Magneto inayotumiwa kwa pikipiki pia ina miundo mbalimbali kulingana na mifano tofauti ya pikipiki.Kwa ujumla, kuna aina mbili za magneto ya flywheel na magnetic chuma rotor magneto.

Kuna aina tatu za mbinu za kuwasha pikipiki: mfumo wa kuwasha betri, mfumo wa kuwasha wa magneto na mfumo wa kuwasha wa transistor.Katika mfumo wa kuwasha, kuna aina mbili za uwashaji wa kutokwa kwa capacitor isiyo na mawasiliano na uwashaji wa kutokwa kwa capacitor.Kifupi cha Kiingereza cha kutokwa kwa capacitor isiyo na mawasiliano ni CDI Kwa kweli, CDI inarejelea mzunguko wa pamoja unaojumuisha malipo ya capacitor na mzunguko wa kutokwa na mzunguko wa swichi ya thyristor, unaojulikana kama kipuuzi cha elektroniki.

Kunyonya kwa mshtuko wa mbele na wa nyuma.Kama magari, kusimamishwa kwa pikipiki kuna kazi mbili muhimu zaidi, ambazo pia zinajulikana kwetu: kunyonya mtetemo wa mwili wa gari unaosababishwa na ardhi isiyo sawa, na kufanya safari nzima kuwa nzuri zaidi;Wakati huo huo, kuweka tairi katika kuwasiliana na ardhi ili kuhakikisha pato la nguvu ya tairi chini.Kwenye pikipiki yetu, kuna vipengele viwili vya kusimamishwa: moja iko kwenye gurudumu la mbele, kwa kawaida huitwa uma wa mbele;Nyingine iko kwenye gurudumu la nyuma, kwa kawaida huitwa kifyonza cha mshtuko wa nyuma.

Uma wa mbele ni utaratibu wa kuongoza wa pikipiki, ambayo huunganisha kikaboni sura na gurudumu la mbele.Uma wa mbele unajumuisha kifyonzaji cha mshtuko wa mbele, sahani za kuunganisha za juu na chini, na safu ya mraba.Safu ya uendeshaji ni svetsade na sahani ya chini ya kuunganisha.Safu ya uendeshaji imefungwa kwenye sleeve ya mbele ya sura.Ili kufanya safu ya uendeshaji kugeuka kwa urahisi, sehemu za jarida la juu na la chini la safu ya uendeshaji zina vifaa vya fani za mpira wa axial.Vipuli vya mshtuko wa mbele wa kushoto na wa kulia vinaunganishwa kwenye uma za mbele kupitia sahani za juu na za chini za kuunganisha.

Kifaa cha kunyonya mshtuko wa mbele hutumiwa kupunguza mtetemo unaosababishwa na mzigo wa athari ya gurudumu la mbele na kuweka pikipiki iendeshe vizuri.Kifaa cha kunyonya mshtuko wa nyuma na mkono wa nyuma wa rocker wa sura huunda kifaa cha nyuma cha kusimamishwa cha pikipiki.Kifaa cha kusimamishwa nyuma ni kifaa cha uunganisho wa elastic kati ya sura na gurudumu la nyuma, ambalo hubeba mzigo wa pikipiki, hupunguza kasi na inachukua athari na vibration zinazopitishwa kwa gurudumu la nyuma kutokana na uso usio na usawa wa barabara.

Kwa ujumla, kinyonyaji cha mshtuko kina sehemu mbili: chemchemi na unyevu.

Spring ni mwili kuu wa kusimamishwa.Chemchemi hii inafanana sana na chemchemi katika kalamu ya mpira tunayotumia kawaida, lakini nguvu zake ni za juu zaidi.Chemchemi inachukua nguvu ya athari ya ardhi kwa njia ya kukazwa kwake, huku ikihakikisha mawasiliano kati ya tairi na ardhi;Damper ni kifaa kinachotumiwa kudhibiti ukazaji wa chemchemi na nguvu ya kurudi nyuma.

Damper ni kama pampu iliyojaa mafuta.Kasi ya pampu ya hewa kusonga juu na chini inategemea saizi ya shimo la usambazaji wa mafuta na mnato wa mafuta.Magari yote yana chemchemi na unyevu.Kwenye uma wa mbele, chemchemi zimefichwa;Juu ya mshtuko wa nyuma wa mshtuko, chemchemi inakabiliwa na nje.

Ikiwa kizuia mshtuko ni kigumu sana na gari linatetemeka kwa nguvu, dereva ataathiriwa kila wakati.Ikiwa ni laini sana, mzunguko wa vibration na amplitude ya vibration ya gari itafanya dereva kujisikia vibaya.Kwa hiyo, ni muhimu kurekebisha damping mara kwa mara.