Mfumo wa kutolea nje unajumuisha hasa bomba la kutolea nje, muffler, kibadilishaji cha kichocheo na vipengele vingine vya msaidizi.Kwa ujumla, bomba la kutolea nje la magari ya kibiashara ya uzalishaji wa wingi hutengenezwa kwa bomba la chuma, lakini ni rahisi kuoksidisha na kutu chini ya hatua ya mara kwa mara ya joto la juu na unyevu.Bomba la kutolea nje ni la sehemu za kuonekana, kwa hivyo nyingi hunyunyizwa na rangi ya juu ya joto isiyo na joto au umeme.Hata hivyo, pia huongeza uzito.Kwa hiyo, mifano nyingi sasa zinafanywa kwa chuma cha pua, au hata mabomba ya kutolea nje ya aloi ya titani kwa ajili ya michezo.

Nyingi

Injini ya mitungi minne inayopigika mara nyingi huchukua bomba la pamoja la kutolea moshi, ambalo hukusanya mabomba ya kutolea nje ya kila silinda na kisha kumwaga gesi ya moshi kupitia bomba la mkia.Chukua gari la silinda nne kama mfano.Aina 4 kati ya 1 kawaida hutumiwa.Faida yake si tu kwamba inaweza kueneza kelele, lakini pia kwamba inaweza kutumia hali ya kutolea nje ya kila silinda ili kuboresha ufanisi wa kutolea nje ili kuongeza pato la farasi.Lakini athari hii inaweza tu kuchukua jukumu muhimu katika safu fulani ya kasi.Kwa hivyo, inahitajika kuweka eneo la kasi inayozunguka ambapo anuwai inaweza kweli kutumia nguvu ya farasi ya injini kwa madhumuni ya kupanda.Katika siku za mwanzo, muundo wa kutolea nje wa pikipiki nyingi za silinda ulitumia mifumo ya kutolea nje ya kujitegemea kwa kila silinda.Kwa njia hii, kuingiliwa kwa kutolea nje kwa kila silinda kunaweza kuepukwa, na inertia ya kutolea nje na pigo la kutolea nje inaweza kutumika kuboresha ufanisi.Ubaya ni kwamba thamani ya torque hushuka zaidi ya anuwai nje ya safu ya kasi iliyowekwa.

Kuingiliwa kwa kutolea nje

Utendaji wa jumla wa aina nyingi ni bora zaidi kuliko bomba la kujitegemea, lakini muundo unapaswa kuwa na maudhui ya juu ya kiufundi.Ili kupunguza kuingiliwa kwa kutolea nje kwa kila silinda.Kawaida, mabomba mawili ya kutolea nje ya silinda ya kinyume ya moto hukusanywa pamoja, na kisha mabomba ya kutolea nje ya silinda ya kinyume ya moto hukusanywa.Hili ni toleo la 4 kati ya 2 katika 1.Hii ndiyo njia ya msingi ya kubuni ili kuepuka kuingiliwa kwa kutolea nje.Kinadharia, 4 katika 2 katika 1 ni bora zaidi kuliko 4 katika 1, na kuonekana pia ni tofauti.Lakini kwa kweli, kuna tofauti ndogo kati ya ufanisi wa kutolea nje wa hizo mbili.Kwa sababu kuna sahani ya mwongozo katika bomba la kutolea nje 4 katika 1, kuna tofauti kidogo katika athari ya matumizi.

Inertia ya kutolea nje

Gesi ina inertia fulani katika mchakato wa mtiririko, na inertia ya kutolea nje ni kubwa zaidi kuliko inertia ya ulaji.Kwa hiyo, nishati ya inertia ya kutolea nje inaweza kutumika kuboresha ufanisi wa kutolea nje.Inertia ya kutolea nje ina jukumu kubwa katika injini za utendaji wa juu.Kwa ujumla inaaminika kuwa gesi ya kutolea nje inasukuma nje na pistoni wakati wa kiharusi cha kutolea nje.Wakati pistoni inapofikia TDC, gesi ya kutolea nje iliyobaki kwenye chumba cha mwako haiwezi kusukumwa nje na pistoni.Kauli hii si sahihi kabisa.Mara tu valve ya kutolea nje inafunguliwa, kiasi kikubwa cha gesi ya kutolea nje hutolewa nje ya valve ya kutolea nje kwa kasi ya juu.Kwa wakati huu, hali haijasukumwa nje na pistoni, lakini hutolewa yenyewe chini ya shinikizo.Baada ya gesi ya kutolea nje inaingia kwenye bomba la kutolea nje kwa kasi ya juu, itapanua na kupungua mara moja.Kwa wakati huu, ni kuchelewa sana kujaza nafasi kati ya kutolea nje ya nyuma na kutolea nje mbele.Kwa hiyo, shinikizo la sehemu hasi litaundwa nyuma ya valve ya kutolea nje.Shinikizo hasi litatoa kabisa gesi ya kutolea nje iliyobaki.Ikiwa valve ya ulaji inafunguliwa kwa wakati huu, mchanganyiko safi unaweza pia kuingizwa kwenye silinda, ambayo sio tu inaboresha ufanisi wa kutolea nje lakini pia inaboresha ufanisi wa ulaji.Wakati valves za uingizaji na kutolea nje zinafunguliwa kwa wakati mmoja, angle ya harakati ya crankshaft inaitwa angle ya kuingiliana kwa valve.Sababu kwa nini pembe ya kuingiliana kwa valve imeundwa ni kutumia inertia inayozalishwa wakati wa kutolea nje ili kuboresha kiasi cha kujaza cha mchanganyiko safi kwenye silinda.Hii huongeza nguvu ya farasi na pato la torque.Iwe ni mipigo minne au mipigo miwili, hali ya hewa ya kutolea nje na mpigo itatolewa wakati wa kutolea nje.Hata hivyo, njia ya kuingiza hewa na mfumo wa kutolea nje wa magari mawili ya kuvuta maji ni tofauti na yale ya magari manne ya kusafisha.Inapaswa kuendana na chumba cha upanuzi wa bomba la kutolea nje ili kucheza nafasi yake ya juu.

Pulse ya kutolea nje

Pulse ya kutolea nje ni aina ya wimbi la shinikizo.Shinikizo la kutolea nje hufanya katika bomba la kutolea nje ili kuunda wimbi la shinikizo, na nishati yake inaweza kutumika kuboresha ulaji na ufanisi wa kutolea nje.Nishati ya wimbi la barotropiki ni sawa na wimbi la shinikizo hasi, lakini mwelekeo ni kinyume.

Kusukuma uzushi

Gesi ya kutolea nje inayoingia kwenye njia nyingi itakuwa na athari ya kufyonza kwenye mabomba mengine ambayo hayajaisha kwa sababu ya hali ya mtiririko.Gesi ya kutolea nje kutoka kwa mabomba ya karibu hupigwa nje.Jambo hili linaweza kutumika kuboresha ufanisi wa kutolea nje.Kutolea nje kwa silinda moja huisha, na kisha kutolea nje kwa silinda nyingine huanza.Chukua silinda inayowasha iliyo kinyume kama kiwango cha kupanga na uchanganye bomba la kutolea nje.Kusanya seti nyingine ya mabomba ya kutolea nje.Unda muundo wa 4 kati ya 2 katika 1.Tumia suction kusaidia kutolea nje.

Kinyamazishaji

Ikiwa joto la juu na gesi ya kutolea nje ya shinikizo kutoka kwa injini hutolewa moja kwa moja kwenye anga, gesi itapanua kwa kasi na kutoa kelele nyingi.Kwa hiyo, kunapaswa kuwa na vifaa vya baridi na kunyamazisha.Kuna mashimo mengi ya kunyamazisha na vyumba vya sauti ndani ya kidhibiti sauti.Kuna pamba ya kufyonza sauti ya fiberglass kwenye ukuta wa ndani ili kunyonya mtetemo na kelele.Ya kawaida ni muffler ya upanuzi, ambayo lazima iwe na vyumba vya muda mrefu na vifupi ndani.Kwa sababu uondoaji wa sauti ya juu-frequency inahitaji chumba kifupi cha upanuzi wa silinda.Chumba cha upanuzi wa bomba refu hutumiwa kuondoa sauti ya masafa ya chini.Ikiwa tu chumba cha upanuzi kilicho na urefu sawa kinatumiwa, mzunguko mmoja tu wa sauti unaweza kuondolewa.Ingawa decibel imepunguzwa, haiwezi kutoa sauti inayokubalika kwa sikio la mwanadamu.Baada ya yote, muundo wa muffler unapaswa kuzingatia ikiwa kelele ya kutolea nje ya injini inaweza kukubaliwa na watumiaji.

Kibadilishaji cha kichocheo

Hapo awali, injini hazikuwa na vibadilishaji vya kichocheo, lakini sasa idadi ya magari na pikipiki imeongezeka kwa kasi, na uchafuzi wa hewa unaosababishwa na gesi za kutolea nje ni mbaya sana.Ili kuboresha uchafuzi wa gesi ya kutolea nje, viongofu vya kichocheo vinapatikana.Vigeuzi vya awali vya kichocheo cha binary vilibadilisha kaboni monoksidi na hidrokaboni katika moshi wa gesi kuwa kaboni dioksidi na maji.Hata hivyo, kuna vitu vyenye madhara kama vile oksidi ya nitrojeni kwenye gesi ya kutolea nje, ambayo inaweza tu kubadilishwa kuwa nitrojeni na oksijeni isiyo na sumu baada ya kupunguzwa kwa kemikali.Kwa hiyo, rhodium, kichocheo cha kupunguza, huongezwa kwa kichocheo cha binary.Sasa ni kigeuzi cha kichocheo cha ternary.Hatuwezi kufuata utendaji bila kujali, bila kujali mazingira ya ikolojia.